母線槽的轉型及未來發展方向

1.空氣型母線槽

空氣式母線槽設計采用了先進的單螺栓夾緊端子．為母線槽單元連接元件，儀表保溫箱由于它特殊構造．可以防止安裝時誤操作，同時只要旋緊一個螺栓．就能可靠地、迅速地將兩個母線槽單元連接起來。

上世紀50年代中期起，以北京白紙坊機場電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內，靠空氣介質絕緣。………………相間距離50mm

2.密集型母線槽

　　上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。絕緣材料：

　　聚四氟乙烯帶，工作溫度200度，缺點高溫分解時產生使人致死的毒氣（八氟異丁烯和氟光氣）

　　聚脂薄膜，存在可燃性，延伸率和抗撕性差，材質脆、易裂，導致絕緣層產生裂縫，發生放電、短路。

　　聚氯乙烯熱縮管，質量差別大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。

　　輻照交聯阻燃繞帶（PER）目前不錯的東西，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。

　　整體缺點：絕緣層可能受潮，（儀表保溫箱）引發短路。

3.復合絕緣型母槽槽

　　母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。

　　硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優。

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